Tout fier de lui, Carlos Tavares a dit qu’il n’avait pas vraiment peur de Tesla et que les tarifs des marques du groupe étaient plus bas que ceux de l’américain. Sauf qu’il se trompait… Après que Tesla ait abaissé ses prix en avril, les principaux constructeurs automobiles sont scrutés de près. Pendant sa visite à l’usine de Metz, Carlos Tavares, le dirigeant de Stellantis, qui possède 14 marques automobiles (Peugeot, Citroën, Fiat, etc.), a été interrogé par BFM le 27 avril sur leurs stratégies tarifaires face à Tesla. Alors que la réponse aurait pu être similaire à celle de Renault, indiquant qu’ils ne voulaient pas se lancer dans une guerre des prix, le chef de Stellantis a donné une réaction étonnante : « Stellantis n’a pas à répondre à Tesla car nos tarifs sont bien en dessous des leurs. »
Numerama a cherché à savoir si les prix des modèles électriques de Peugeot, Citroen, DS, Jeep à la vente en France sont vraiment « moins chers » que les véhicules Tesla. Et bien, pas vraiment. En effet, pour plusieurs des finitions des véhicules du groupe européen, les prix sont bien plus élevés que ceux de Tesla.
En France, plus d’un tiers des modèles sont plus dispendieux que Tesla à l’achat.
La Tesla Model 3 au prix de 41 900 € était le véhicule de comparaison de cette étude. Stellantis nous a dit que les prix affichés le 27/04 sont ceux qui apparaissent sur les configurateurs des différentes marques, avec des réductions pour les achats en ligne.
Tesla et les modèles Stellantis ne sont pas vraiment sur le même terrain. Les Tesla sont assez grandes et sont dans la catégorie « access premium ». Les modèles Stellantis, en revanche, sont mieux adaptés à un usage urbain et sont plus « généralistes ». Cependant, les Stellantis sont inférieurs à Tesla en termes de performances, d’autonomie, de technologie embarquée et même d’équipements, sauf pour les versions haut de gamme.
On dirait que Carlos Tavares s’est un peu fourvoyé quand il a déclaré que les voitures Stellantis étaient plus abordables qu’une Tesla Model 3. En regardant les prix remisés des sites du groupe Stellantis, 14 modèles sur 45 sont plus chers à l’achat comptant, et même 17 si on prend en compte les tarifs catalogue officiels.
Une Peugeot e-208 est moins chère que Tesla
Heureusement, en France, si on achète comptant, la Peugeot e-208 est moins chère que la Tesla Model 3, selon les valeurs catalogue. La finition haut de gamme « GT » de la e-208 reste à 40 000 €, mais les offres de leasing rendent la situation un peu plus compliquée…
La Fiat 500 électrique et l’Opel Corsa-e sont moins performantes que la Tesla. On peut pas vraiment dire que les autres modèles sont à la hauteur de cette dernière.
Les deux modèles de Fiat sont proposés à moins cher que les Tesla. La Fiat 500 cabriolet La Prima est à 39 300 € <em>hors option</em>, ce qui n’est pas si mal, non?
Il n’est pas vrai qu’une Peugeot e-2008 soit toujours moins chère qu’une Tesla.
Si vous achetez une Peugeot e-2008 GT – qui est seulement disponible en finition haut de gamme – grâce aux bons plans sur le site, elle coûtera 43 290 €, ce qui est plus cher que la Tesla. Même si on regarde les tarifs catalogue, sans réduction, même les finitions intermédiaires sont plus chers que la Tesla. Donc, trois finitions sont plus chères que la Tesla. Mais avec le lancement de l’e-208 dans quelques mois, on se demande si ses prix vont rester les mêmes. On ne sait pas encore, mais on verra bien !
Les modèles Opel Mokka-e, Jeep Avenger et Citroën ë-C4 se retrouvent dans la même situation que le Peugeot e-2008 : tous sont des véhicules électriques.
Si on compare les tarifs des voitures électriques, Tesla est généralement plus cher que les finitions haut de gamme. Par exemple, pour la Citroën ë-C4, à partir d’un prix de départ à 43 200 € pour la « C série », on peut monter en gamme jusqu’à la finition « Shine Pack » à 44 700 €. De même, le Avenger de Jeep est disponible à partir de 41 900 €, mais c’est la version Summit qui est la plus chère. Opel, quant à lui, propose le Mokka-e à 3 tarifs différents, allant jusqu’à 46 300 €, mais avec une remise sur le modèle intermédiaire, on peut l’obtenir pour un peu moins de 40 000 €.
Tesla s’est chargé de sauver la DS3 et la Citroën ë-C4X avec une version entrée de gamme moins chère. Ces deux modèles sont désormais accessibles à un prix plus abordable pour les consommateurs.
Chez Citroën, c’est encore plus désespérant. La berline ë-C4X est à partir de 41 900 €, c’est-à-dire seulement 90 € de moins que la Model 3. Et les autres versions s’échelonnent entre 42 250 € et 45 400 €.
L’Abarth 500e commence à 43 000 €… du moins pour l’instant. La Fiat 500e en version Abarth est pas encore disponible, mais son prix correspond à l’une des versions limitées qui sortent en premier.
Avec plus des 2/3 des frais mensuels, Stellantis est bien plus coûteux que ce que Tesla propose.
Quand on voit comment ça se passe avec une Location avec Option d’Achat (LOA) ou une Location Longue Durée (LLD) pour les loyers, c’est encore plus dur.
Comparer les offres de leasing se complique parfois plus qu’on ne le pense. Stellantis change les conditions d’apport pour proposer des prix plus attractifs. Par exemple, la marque peut augmenter le premier loyer, ce qui se traduit ensuite par des mensualités moins chères. Généralement, les loyers se calculent pour 10 000 km par an et pour des durées de 36 ou 48 mois. L’apport à verser se situe autour de 11 000 €, après déduction des aides à l’achat si elles sont disponibles. Sur le site Tesla, nous avons appliqué ces paramètres pour comparer. Résultat : une LOA à 290 €/mois sur 36 mois et à 282 € sur 48 mois pour la Model 3.
Les finitions intermédiaires des voitures Jeep Avenger et Fiat 500 ne sont pas accessibles en LOA. Cependant, d’autres variantes de ces modèles pourraient s’ajouter à la liste, comme la Fiat 500 électrique. Stellantis ne propose que 7 finitions parmi ses 45 tarifs qui sont plus avantageux que le leasing de Tesla. De plus, 8 autres déclinaisons n’ont pas de tarifs accessibles au public.
Si vous avez l’intention de louer un véhicule Stellantis, vous avez le choix entre une entrée de gamme très abordable ou des prix plus élevés. Ça donne plus ou moins ça :
Peugeot e-208 : 372 € à 408 € par mois, sur 36 mois
Peugeot e-2008 : 368 € à 400 € par mois, sur 48 mois
Citroën e-C4 : 338 € à 387 € par mois, sur 48 mois
Citroën e-C4X : 321 € à 412 € par mois, sur 48 mois
DS3 : 395 € à 550 €, pour 48 mois
Opel Corsa-e : 318 €, pour 36 mois
Opel Mokka-e : 304 € à 336 €, pour 36 mois
Abarth 500e : 299 €, pour 36 mois
la politique de l’autruche et Stellantis ?
Donc, la réponse à « Est-ce que les véhicules Stellantis sont moins chers que ceux de Tesla, comme l’a dit Carlos Tavares? » est généralement « Non ». Seuls deux modèles (Fiat 500e et Peugeot e-208) peuvent le justifier. Pour le reste, les prix d’achat et encore plus le leasing sont plus élevés que ceux de Tesla, qui proposent des modèles beaucoup plus performants à ce tarif.
Stellantis a abandonné l’objectif des ventes et se concentre désormais sur les marges bénéficiaires, ce qui peut s’avérer rentable, mais aussi très dangereux. Le PDG de Stellantis s’inquiète plus des concurrents chinois et semble sous-estimer le danger que représente Tesla avec ses tarifs bas. Pourtant, les chiffres des Model Y nous montrent clairement que Tesla est bien installé dans le secteur automobile européen et représente un vrai péril pour les constructeurs historiques. La seule chance pour eux est que Tesla va probablement augmenter ses prix une fois la chaîne de production mise en place, bien que ce soit une prédiction assez risquée à court terme.
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